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同级别内饰最美!奇瑞艾瑞泽EX是怎样的一台代步车?

时间:2019-08-04

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奇瑞汽车在经历了比较混乱的多车型、多品牌战略后及时调整规划,将其轿车产品线统一以艾瑞泽+数字的形式命名,艾瑞泽7、艾瑞泽5都是我们熟知的车型。不过随着90后年轻消费群体的日益壮大,国内汽车市场消费层面的发生迅速地转变,主打年轻人的产品比比皆是。奇瑞汽车为了继续保住在国产轿车市场份额占有率不得不推出更贴合年轻人需求的新产品,而今天我们试驾的这款艾瑞泽EX正是面向90后推出的全新车型。


根据官方介绍,艾瑞泽EX实则是艾瑞泽5的换代产品,可以理解为是全新一代艾瑞泽5,定位紧凑级轿车。它好比艾瑞泽GX与艾瑞泽7的关系。新车在内饰设计和科技配置层面都作出了很大程度地升级。不过目前艾瑞泽5仍处于销售阶段,不过未来会逐渐停产。毕竟艾瑞泽5的起售价更低,低价车型在四五线城市还是有一定市场的。


外观:彰显运动科技美学理念

尽管我们第一眼看到艾瑞泽EX时会从中发现艾瑞泽5的影子,不过这似乎让我们不能否认艾瑞泽5在设计方面的成功。以今天的审美标准来判断,艾瑞泽5依旧是一台充满动感活力要素的年轻车型。全新艾瑞泽EX在外观方面更多的是将艾瑞泽5一些设计不够运动的细节加以重新设计,来充分迎合全车动感、年轻化的风格。而车身侧面一条高挑腰线设计配合1:2的黄金分割车身比例,营造出一种向前俯冲的姿态。


同级最佳内饰,没有之一

俗话说,长得再好看那也是给外人看的,只有内在美才是真正留给自己欣赏的。艾瑞泽EX的内饰设计相比艾瑞泽5可以说是翻天覆地的变化,无论是设计层面还是用料层面都显示出了浓郁的档次感。而在科技层面,车内三块屏幕组成的“智能驾驶座舱”更是同级别、同价位的第一名。


除了上述介绍的功能外,这套车机系统还支持全国46种方言的语音车载互联系统交互操作,可以实现天窗+空调的语音开启和关闭,实现轻松的用车氛围环境。而AI智云管家是基于奇瑞汽车今年4月1日提出的奇瑞·雄狮智云生态系统打造。系统内置联通高速4G上网卡,提供4G+WiFi的无线网络服务,可以在车内轻松实现天气查询、附近美食查询、机票火车票等生活信息查询,让车主享受到现代化的移动车生活。


空间表现

艾瑞泽EX作为一款紧凑级轿车,轴距尺寸已经达到2670mm,因此后排乘坐空间理论上应该会有一个不错的表现。除此之外,无论是车身宽度还是长度,在6-8万元这个价位中都是有一定优势的。


动态感受:在城里开够用

艾瑞泽EX这台1.5L自然吸气发动机动力参数并不抢眼,不过好在这套动力总成成熟可靠,已经搭载在艾瑞泽5上,经过了35万用户的考验。最大扭矩在3800转就可爆发,这样的表现更适合在城市中驾驶。


艾瑞泽EX的油门初段调校比较灵敏,这也是小排量紧凑级轿车惯用的“手段”,以此来营造出动力充沛的感觉,至少让你觉得起步的一瞬间动力还是挺猛的。不过好在熟悉了它的油门脚感后,可以通过控制脚下力度来保证动力的线性输出,至少在城市道路中走走停停不会出现车前仰后合的现象。


艾瑞泽EX新增加了两种驾驶模式,一种是ECO节能模式,另一种是SPORT运动模式。不过二者间的差异并不明显,即便在运动模式下深踩油门变速箱会瞬间升至3000转,但车辆的加速感受限排量大小的原因并不能带来强烈推背感,偶尔应付个加速超车还是可以的。毕竟驾驶模式这种东西年轻人喜欢啊,通过改变电脑喷油量来实现动力强弱变化也比较容易实现,聊胜于无。


底盘悬挂的表现则像这台车的外观一样,奇瑞赋予了它运动感十足并带有一定厚重感的风格。悬挂弹簧的劲度系数偏硬,在经过城市道路中高架桥拼接缝都能清晰感受到中间缝隙的存在。在一些不是很平整的柏油路面驾驶时,路面的起伏波动全都能够传递至车内,保留的路感相当清晰,弯道中的侧向支撑也还不错。


噪音方面的控制虽然表现一般,但同价位的车型噪音控制水平更为糟糕一些。艾瑞泽EX的噪音源主要来自两个方面,一个是高转速下发动机发出的嘈杂声,不过好在声音并不发散,不刺耳,是那种闷在壶里的沉闷感。第二个方面主要体现在路噪,这与匹配的朝阳牌轮胎有很大直接关系,如果车主换一套国际品牌轮胎会得到很好的改善。


总结

作为一款最高售价8万元出头的紧凑级家用车,艾瑞泽EX通过科技配置的升级、更具质感的内饰氛围营造在同价位中赢得了至胜权。或许未来会有很多年前的女性朋友选择它作为上下班代步的工具,我想说这款颜值高,而又极具性价比的一款车是十分值得推荐的,毕竟终端优惠后7万多的价格恐怕很难买到艾瑞泽EX这样物美价廉的车了。


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